Činnost trolejbusových dílen je v poslední době zaměřena kromě standardní údržby a oprav na kompletaci trolejbusů SOR TNS 12. Jedná se o desetikusovou dodávku vozů 3067^II–3076^II objednanou po ukončení zkušebního provozu a schválení prvních dvou vozů 3065^II a 3066^II. Dodávky karoserií ke kompletaci probíhaly od července do listopadu po dvou vozech zpravidla s rozestupem tří týdnů, během nichž byly dva dodané vozy současně kompletovány, což obnáší mj. usazení kontejneru s trakční výzbrojí, sběračů, brzdového odporníku, trakčního motoru a instalaci kabeláže. Dodatečně pak musí být na každém voze provedeny předepsané kusové zkoušky. V nejbližší době se očekává zařazení dříve zkompletovaných trolejbusů (dle montážních čísel 3067^II, 3070^II atd.). Kromě toho se na přelomu let očekává završení dodávky dalších 20 ks trolejbusů Škoda 32Tr ev. č. 3331–3350 vybavených alternativním bateriovým pohonem. Ty budou svým provedením odpovídat až na detaily vozům z prvních dvou desetikusových dodávek. První vůz byl dodán 14. listopadu 2024 a další budou následovat.

Definitivně odstavený je aktuálně vůz 3059^II. V poslední době byly sešrotovány vozy 3026 a 3259, kdežto vůz 3061^II byl prodán soukromé osobě (ve spolupráci se sdružením ZHTA) za účelem uvedení vozu zpět do jihlavské podoby v rámci crowdfundingové akce Vraťme Karkulce červený kabátek!, jejíž název odkazuje na cílovou podobu renovace s červeným lakem, ve kterém vůz jezdil mezi lety 2006 a 2015 v Jihlavě. Po přesunu trolejbusu do původního působiště proběhla nutná údržba, drobné kosmetické úpravy a následně byl vůz vypraven na několik veřejných i soukromých nostalgických jízd již během letošního podzimu. Vzhledem k tomu, že crowdfundingová akce byla úspěšná (cílová částka byla dokonce značně překonána), bude vůz následně přistaven k provedení renovace. Kromě vnějšího lakování by měl být navrácen i původní vzhled salonu vozidla ve tmavém provedení.

Práce pokračují rovněž na renovaci trolejbusu 3136, jehož karoserie byla během léta nalakována v provedení typickým pro Brno a sice s tmavě šedou střechou. Dále došlo například k dosazení předpřipravených schrán, zasklení dveří, instalaci trubek serva a vzduchové soustavy nebo montáži olištování. Odstaven zůstává vůz 3318 po najetí do mostu u královopolského nádraží v květnu 2024. Vůz 3643 odstavený od května 2024 po nehodě s 1936 byl opraven a zprovozněn. Na trolejbusy 3329 a 3330 byla aplikována CVR Tamda Foods obdobně jako dříve na vozy 3016 a 3030. Vzhledem k úpravám jízdních řádů a stále trvajícím omezením ve vozovně Komín vyplývajících z jejího havarijního stavu došlo k přesunům vozidel, takže se jejich dislokace ustálila následovně:

• trolejbusy 21Tr deponovány částečně v Husovicích a částečně ve Slatině, v Komíně původně zůstaly vozy 3058^II a 3064^II s asynchronní výzbrojí, ale krátce nato byly zapůjčeny do Slatiny (3058^II krátce do Husovic),
• všechny trolejbusy s alternativním pohonem (26Tr a 32Tr) deponovány v Komíně,
• trolejbusy TNS 12 deponovány ve Slatině,
• trolejbusy 27Tr ev. č. 3648–3680 deponovány v Husovicích, ev. č. 3681–3686 v Komíně,
• trolejbusy 31Tr ev. č. 3618–3626 deponovány v Komíně, ev. č. 3627–3647 v Husovicích,

přičemž kloubové trolejbusy přejíždí z vozovny Husovice i do vozovny Slatina.

V souvislosti s pokračující výlukou na Tomkově náměstí a zahájenou výlukou na ulici Údolní byly doplněny výhybky náležící k manipulační stopě na ulici Tábor (ve směru od Klusáčkovy na Šelepovu), aby mohly být realizovány výjezdy trolejbusů z vozovny Husovice na linky 35 a 37. číst dále

V souvislosti s dokončením další části velkého městského okruhu dojde od 14:00 ve středu 6. listopadu 2024 ke změně organizace provozu v ulici Bauerově. Doprava bude vedena dvěma jízdními pruhy pro každý směr, došlo ke zrušení přechodů pro chodce a jejich nahrazení dvěma nadchody a k eliminaci potenciálně kolizních míst (vyústění ulice Křížkovského, výjezdy z areálu výstaviště). Podél nové čtyřproudové komunikace byla vybudována obslužná komunikace navazující na ulici Křížkovského a zaústěná do nového kruhového objezdu nedaleko budoucí multifunkční haly.

Autobusové linky 84 a N98 ve směru od Mendlova náměstí do Pisárek nově pojedou po uvedené obslužné komunikaci. Zastávka Velodrom bude vrácena na původní místo k 5. bráně BVV, do nově vybudovaného zálivu. Zastávka Riviéra bude nově obsluhována před kruhovým objezdem nedaleko lávky pro pěší.

Autobusové linky 44 a N98 ve směru od Pisárek k Mendlovu náměstí pojedou po nově vybudované části velkého městského okruhu. Zastávka Riviéra bude obnovena v provizorní poloze v připojovacím pruhu od areálu Riviéra, zastávka Velodrom zůstane ve stávající poloze u 4. brány BVV.

Zastávka Bauerova, neobsluhovaná již nyní v rámci výlukových opatření, bude formálně zrušena.

Po dokončení propojovacích komunikací v rámci výstavby nové multifunkční haly se předpokládá převedení trasy linek 44 a N98 ve směru k Mendlovu náměstí rovněž na obslužnou komunikaci podél areálu výstaviště (předpoklad během roku 2026). číst dále